1、加壓送風及走廊通道排煙系統

目前這兩個系統主要在聯動上有一些分歧。首先，從聯動控制流程上看，只有火災得到確認后才能啟動風機，對現代建筑而言，即使報警系統失靈，還有安防系統、巡更系統、火災顯示盤等各種手段可確認火災，而且流程上也表明，風機啟動時，消防電源已切換，電梯已迫停，防火卷簾已降下，這也說明風機啟動時，火災已得到確認。另外，如果報警系統失靈，報警主機也將不能工作，此時即便閥門輸出信號到主機，主機也無法發出聯動信號，更談不上風機啟動了。其次，在有人誤拉動手動開啟裝置時，如果不經確認就啟動風機，則會增加一些無謂的誤報，擾亂正常的秩序。最后，必須在閥門開啟后再打開風機，氣流會對閥門產生阻力，情況嚴重時會出現閥門開不到位甚至打不開的現象。

2、地鐵站、地下商場、地下車庫通風系統

地鐵站、地下商場、地下車庫通風系統分兩種情況：一是排風排煙共用，此時風機入口閥門選用帶聯鎖功能的280℃防火閥：二是平時不用，火災排煙時使用，此時風機入口必須選用280℃排煙防火閥（常閉）。防火閥為常開閥門，如果發生火災時因電器、機械原因防排煙系統不能運行，煙氣就會從風管不斷擴散到其他區域，而且防火閥對風機的保護作用也不如排煙防火閥，不能用防火閥代替排煙防火閥。另外，對于多個防煙分區共用一個排煙系統的情況，目前是按《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》設計的，每個防煙分區設一個排風（煙）支管，排風與排煙合用，這樣系統簡單，聯動閥門少，系統可靠性高，但當排風系統按上部排1/3風量，下部排2/3風量設置時，排風、排煙系統就必須分設支管（可合用風機），因為排煙口必須安裝在接近頂棚的高度，此時必須在通風管上再接出若干排煙支管，在支管上設排煙防火閥，通風支管與主管連接處設防煙防火閥，平時打開防煙防火閥，關閉排煙防火閥，火災時關閉防煙防火閥，打開著火區的排煙防火閥，這樣做排煙效果好，但閥門較多，風管較復雜，層高較低時不好布置，需每個閥門都設一個控制、監視模塊。

3、空調系統空調系統

一般都選用防火調節閥，由于《高層民用建筑防火設計規范》中沒有規定，部分人認為可不納入火災報警系統。但要注意規范中所涉及的都是聯動動作流程，需要設控制模塊或智能探測器才能完成，而對監視規范中并未明確規定。防火調節閥不需做報警聯動控制，但必需設監視模塊，使閥門能受主機監視，當閥門熔斷器動作后，防火閥輸出信號到監視模塊，模塊再輸出信號到報警主機，這樣可以使控制中心監視到空調系統防火閥的動作情況，這對防止火災蔓延、確定滅火方案是很重要的。合理的空調系統防火調節閥工作流程為：火災發生一發出報警信號一火災確認一停市電并切換到消防電源（此時空調系統停運)一煙氣擴散，防火閥熔斷器動作，閥門關閉一輸出關閉信號到消防控制中心火災報警主機和圖文系統上，該流程實用、可靠，而且相關造價相對較低。